Curiosidades: Veraneio M

Olá para todos os fãs da Veraneio e visitantes do Blog!! Meu nome é Guilherme e apesar de eu entender pouco sobre automobilismo, sou fã de toda a linha Chevrolet, a Veraneio em especial. E a convite do César estou escrevendo essa nova matéria para o site. Mas, deixemos de conversa e vamos ao assunto!!
Como vocês podem observar, a matéria de hoje é sobre a Veraneio M. Tá Guilherme, de onde você tirou esse nome? Calma, vamos por partes.
Veraneio M é o nome de um modelo "semi-oficial" da Veraneio, desenvolvido pela Chevrolet do Brasil em parceria com uma empresa chamada Envemo (que se não me engano era do mesmo grupo da extinta Engesa, fabricante de veículos de uso militar como o blindado "Osório". Mas não tenho certeza dessa informação), conhecida através de veículos como o jipe Camper.
O modelo foi produzido entre 1995 e 1997, logo após a Veraneio da série D-20 ser descontinuada e era feito quase que exclusivamente para as forças policiais. Isso porque, depois que a "Veraneio longa/quadrada" (algumas pessoas falam "Veraneio modelo D-20") não havia no mercado outra opção de veículo semelhante que pudesse ser utilizado como viatura. Até onde eu sei, quem mais utilizou esse modelo foi a Polícia Rodoviária Federal (por sinal em algumas de suas unidades é possível achar essas Veraneios em atividade).
Acima segue uma foto da Veraneio série D-20 e outra da Veraneio M, para que vocês notem as diferenças. Se vocês olharam a foto, certamente notaram como a M é mais curta. O motivo disso é que na época em que ela era produzida a Chevrolet não dispunha mais do chassi longo da D-20, por isso tinha que ser no curto mesmo. A Veraneio M apresenta diversas diferenças em relação à Veraneio D-20. Muitas partes da carroceria eram de fibra, eu penso que a Chevrolet fazia a carroceria da D-20 "incompleta" e mandava para a Envemo para que ela adaptasse como "Veraneio". As portas traseiras em vez de serem "quadradas" acompanhavam o contorno da roda traseira. Seu motor era o 4.1 de 6 cilindros a gasolina, o mesmo utilizado no Opala e no Ômega, só que injetado (talvez seja por isso que o veículo também era chamado de C-20 Veraneio), mas como o modelo era produzido sob encomenda, o comprador também podia optar por motor a diesel (que provavelmente era o Maxion S4T ou similar).
E tinha também o detalhe dos vidros, que eram planos e não chegavam até o final da carroceria, como na Mangalarga e na Passo-Fino (veículos feitos pela Brasinca nos anos 80 que mais tarde a Chevrolet adotou e transformou na Veraneio D-20 e na Bonanza). De resto as especificações com certeza eram as da D-20 e da C-20 daquela época.
E por falar em Envemo, ela também produziu a Silverado Envemo, que eram exemplares da Silverado modificados para utilitário, como a Veraneio M, e que com certeza também eram quase que somente para os governos e polícias. Bom, a matéria se encerra por aqui, mas não deixem de comentar e continuem visitando o site. Obrigado às pessoas que estão lendo esta matéria e aos sites consultados para elaboração da mesma. Abraço a todos!!
Fontes Consultadas:
Picapes GM - http://www.picapesgm.com.br/reportagens/reportagem_armadilhas_diesel.htmCompanhia de Polícia de Choque/PMPR - http://www.pmpr.pr.gov.br/pmpr/ciachq/23º Batalhão de Polícia Militar do Rio de Janeiro - http://www.23bpmrj.hpg.ig.com.br/Fórum Picapes GM - http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?p=547&sid=1a8c33fb4d57cb49831603b12ede7969Orkut - Comunidade "Eu amo a Veraneio" - http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm=202030&tid=2536166046425808611Orkut - Comunidade "A Chevrolet sabe fazer carro" - http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm=6134533&tid=25316930398504875

Matéria elaborada por: Guilherme

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