A feliz estória de um apaixonado pela Veraneio.

"Meu nome é Alex Fardo, sou de Joaçaba - Santa Catarina, há anos já em busca de uma Veraneio de Luxo 1972 em bom estado, não perfeita porque sabemos que algo assim de duas uma, ou o proprietário também é um aficcionado por ela e não vende ou pede um valor muito acima do possível para negociação. Menciono 1972, em especial, pois meu avô tinha uma e ficou anos com ela e pra variar desde guri eu já gostava daquele carro. Ele vendeu para meu tio, que depois vendeu para um fulano que converteu-a para gás e depois vendeu para mais um sujeito, este por sua vez descobrimos que mora em Santo André. Entramos em contato com ele mas infelizmente não está à venda a tão sonhada Veraneio porque ele a usa diariamente para trabalho.
Mas até que enfim neste ano de 2009 encontrei um exemplar ano 1977 em muito bom estado de conservação em Curitiba. Finalmente fechamos negócio.
Esteticamente o objetivo é deixar o mais original possível, interno e externamente e no quesito motor e caixa - que por sinal tem um ótimo Chevrolet Brasil 4300 a gasolina - também será mantido. Particularmente acho um crime colocar motor Diesel ou converter para gás. Atualmente eu troquei o eixo dianteiro por um com freio a disco ventilado e pinças duplas. Devido ao peso da "bixinha", freio é de suma importância para quem pretende até viajar longas distâncias."

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Elaboração: Alex Fardo Adaptação: César Augustto

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Cansado de procurar o catálogo com as cores originais da Veraneio? Encontre-as aqui!

Com o passar do tempo, encontrar peças antigas (e originais) da Veraneio se torna uma tarefa muita cansativa e às vezes decepcionante. E com o catálogo com as cores originais da época também não é diferente, mas o nosso amigo Alex Fardo passou por todo esse processo de busca e foi bem sucedido. Muitos donos de Veraneio procuram manter um padrão de originalidade, e manter a cor original da época é algo indispensável. Agora este tão procurado catálogo está disponível para todos e esse processo se tornará mais fácil.

Obs.: O Catálogo é muito grande (abrange toda linha Chevrolet de 1969 até 1980) e por isso foi salvo como arquivo PDF. Pode ser aberto com o programa Adobe Reader. Abaixo seguem o link oficial para baixar o adobe e o link para baixar o catálogo. (Links seguros; Testados e Aprovados)

Link para baixar o Adobe Reader (caso já não o possua): http://get.adobe.com/br/reader/
Link para baixar o Catálogo: http://rapidshare.com/files/279903739/Cores_GM_1969_a_1980.pdf.html

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Elaboração: César Augustto Contribuições: Alex Fardo

Está à venda, a Veraneio de Vivaldo de Brito Cavalcanti.

Os primeiros modelos da Veraneio (1964 - 1972) sempre são os mais raros e "caros" de se encontrar. Mas o felizardo Vivaldo, possui um exemplar do ano de 1969 e o está vendendo por um preço bastante acessível, é uma ótima oportunidade para quem quer ter um verdadeiro exemplar dos anos 60.

Adquirido há 40 anos (11/04/1969), o carro tem apenas 63.000km originais, já está com emplacamento 2009, está sob propriedade do seu terceiro dono e possui certificado de originalidade (placa preta). Como o carro é totalmente original, possui motor (4.3 6cil) e câmbio (3 marchas na coluna de direção) sob padrão da época. É uma verdadeia relíquia, com todos os documentos de venda e fabricação, manuais de manutenção e molejo, estepe ainda original (com 40 anos!) e pneus novos em medidas padrão. Simplesmente impecável, para pessoas exigentes.

O valor pedido é apenas R$30.000,00 (uma pechincha para o padrão do carro!), mas o proprietário está aberto à boas contra-propostas ao valor e também propostas de troca, mas no último caso existe preferência para utilitários diesel, como picapes cabine dupla e Suvs a partir do ano 2000. A Veraneio está sob poder do filho de Vivaldo, o Rosinaldo, que está em Paulo Afonso/BA. Quem se interessou pode entrar em contato com o Rosinaldo, para pedir fotos ou informações mais detalhadas, ou oferecer propostas, através do telefone; 0xx 75/3281-2786 ou e-mail; naldinho_cle_cle@hotmail.com.

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Veraneio e Ar Condicionado?!

Muitas pessoas ficam em dúvida em relação ao uso do ar condicionado na Veraneio, se foi aplicado nos modelos originais e se é possível uma adaptação prática e funcional. Aqui estas dúvidas serão esclarecidas.

A Chevrolet Veraneio foi equipada com ar condicionado somente no modelo exclusivo, o modelo “De Luxo”, destinado principalmente ao poder judiciário e alguns departamentos “elitizados” da polícia e do exército. Essa versão vinha não somente com o ar condicionado, mas também com direção hidráulica, rodas de desenho exclusivo com apliques em branco ao redor e uma interessante faixa, que rodeava praticamente todo o carro. O condicionador de ar era uma caixa com acabamento em madeira, assim como o painel de instrumentos e a tampa do porta-luvas e tinha apenas 3 saídas de ar.

Como algumas partes da Veraneio, este condicionador de ar é extremamente raro de se encontrar, porém, existem outras maneiras de se adaptar um condicionador de ar no carro. Citarei alguns dos mais práticos e funcionais:

* Ar condicionado instalado no teto, mais conhecido como “Inter-clima”, também aplicado em alguns caminhões e vans: É uma peça de tamanho razoável e com bateria e departamento de água independentes do veículo e é geralmente montado no início do teto. Os comandos ficam posicionados às mãos.

* Ar condicionado montado abaixo do painel (coincidentemente similar ao original): É um ar condicionado de sistema semelhante ao original do carro, mas possui 4 difusores de ar. Pode ser encontrado em algumas grandes lojas de ar condicionado automotivo ou em concessionárias Land Rover (neste caso a pessoa adaptará a caixa utilizada no modelo Defender da marca).

Acima, em ordem crescente, a foto do ar condicionado do Defender, uma caixa abaixo do painel avulsa, o comando à mão do “inter-clima”, a caixa do “inter-clima” instalado no teto e o ar condicionado original da Veraneio modelo “De Luxo”.

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Está à venda, a Veraneio de Elierte Gonzaga.

O feliz proprietário Elierte Gonzaga, de Juiz de Fora, Minas Gerais, triste por ter que vender a sua relíquia por motivos particulares, colocou à venda a sua Veraneio. Trata-se de um exemplar fabricado em 1973 com mecânica(4.3 6cil) e câmbio(3 marchas na coluna de direção) originais e pequenas modificações estéticas, ou melhor, uma atualização para o modelo 80'(Ler "Como identificar um modelo da Veraneio?"). O carro não possui grandes podres e/ou ferrugens na chaparia, necessita apenas de pequenos serviços de reforma, pintura e alinhamento geral. Este é um carro que pertenceu ao quartel do exército de Juiz de Fora, com documentação em ordem, muitas peças originais, que foi pouco utilizado e é adequado para quem não quer gastar muito dinheiro com serviços básicos de funilaria e pintura, pois não será difícil conseguir uma placa preta ou até mesmo deixar em estado impecável, digna de elogios. O valor pedido é R$13.000,00 à vista, com aberturas para boas contra-propostas. Quem se interessou pode entrar em contato com o Elierte, para pedir mais fotos ou oferecer propostas, através do telefone; 0xx 32/3223-1520 ou e-mail; elierte@oi.com.br.

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Qual o porquê de ter uma Veraneio?

Ter uma Veraneio é muito mais do que simplesmente possuir um veículo qualquer. É ter uma verdadeira obra-prima, um carro de verdade, um parceiro com o qual você pode contar a qualquer momento, é fazer parte de uma história bem sucedida. A Veraneio não é um simples utilitário esportivo, ela é o verdadeiro estado da arte em forma de carro, pois é o único utilitário esportivo de grande porte com design único, exclusivo, charmoso, bonito e sobretudo, elegante. A Veraneio une o útil ao agradável, literamente, pois possui o exluviso design e o raro amplo espaço interno, tudo reunido em um único veículo. Com um motor diesel, do mais simples ao mais sofisticado, um proprietário consegue utilizar a Veraneio no uso diário, com desempenho satisfatório e consumo honesto. Investindo R$155.00 ao encher o tanque de 72L uma pessoa percorre até 720KM no uso urbano. Ou seja, com R$30.000,00(preço de uma Veraneio diesel e conservada) uma pessoa consegue ter tudo isso e muito mais, o que é realmente surpreendente, pois a Veraneio possui porta-malas maior que várias caçambas de picapes cabine dupla(Ranger, S-10, Hilux etc.) e com este valor não se compra nada semelhante, tanto carro 0km quanto usado. Atualmente, o combustível que apresenta melhor relação custo x benefício é o diesel. Portanto, seja mais um(a) feliz proprietário(a) e faça parte desta história bem sucedida, seja inteligente e compre uma Veraneio diesel.


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Veraneio: Qual motor usar?

A questão mecânica da Veraneio é algo muito discutido, e soa a pergunta: qual motor utilizar? Veremos logo adiante.

Muitos (cerca de 40%) dos proprietários de Veraneios apresentam dúvidas sobre qual o motor utilizar, qual o melhor conjunto mecânico (motor e câmbio) e até mesmo o melhor custo/benefício. Mas esta questão é muito relativa e pode variar conforme as necessidades de cada proprietário. Lembrando que, o melhor motor será sempre aquele que melhor atender às necessidades de cada dono.

Motores Originais

O motor movido a gasolina 4.3, de 6 cilindros em linha, câmbio manual de 3 marchas na coluna de direção, mais conhecido como "261" por ter 261pol³, é um ótimo motor para quem pretende manter a originalidade de sua Veraneio ( 1964 - 1978), ou até mesmo para quem utiliza pouco o carro, devido alto consumo. Dispõe de 149cv a 4.000rpm de potência bruta e torque bruto de 32.1m.kgf a 2.000rpm. Suficientes para empurrar a máquina de 0-100 km/h em 20.7 segundos e obter velocidade máxima de 145 km/h. Uma ótima escolha para os fins citados.

O motor movido a gasolina 4.1, praticamente o mesmo do opala (diferenças apenas no torque e algumas peças periféricas internas), de 6 cilindros em linha, mais conhecido como "6 caneco", por dispor de 6 cilindros. Possui câmbio manual de 4 marchas no assoalho e se encontra disponível em duas versões: álcool ou gasolina. Também é um ótimo motor para quem pretende manter a originalidade (1979 - 1988) e para quem utiliza pouco o veículo. Dispõe de 132cv a 4.400rpm e torque de 27.4m.kgf a 2.400rpm em versão álcool e 122cv a 4.000rpm e torque de 27m.kgf a 2.500rpm em versão gasolina. Suficientes para empurrar a Veraneio de 0-100 km/h em 17 segundos e obter velocidade máxima de 150 km/h. Também uma ótima escolha para os fins citados.

O motor movido a diesel, Perkins Q20B 4.236, 3.8 diesel de aspiração natural, 4 cilindros em linha, mais conhecido como "perkinho", por ser o menor motor Perkins produzido naquela época. É disposto apenas de câmbio manual de 4 marchas no assoalho e é uma ótima opção para quem pretende manter a originalidade (1979 - 1988) e para quem utiliza muito o veículo e necessita de baixo consumo, uma coisa que é referência neste motor. Ele possui potência máxima de 77cv a 2.800RPM e torque de 30m.kgf a 1.500 RPM. Suficientes para mover as 2 toneladas de 0-100km/h em 25 segundos e alcançar a velocidade máxima de 130km/h. É uma boa opção para quem não se importa muito com desempenho e necessita de baixo consumo, alta autonomia ou até mesmo a originalidade.
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Motores Alternativos (desoriginais)

Para quem as necessidades não se "encaixam" com os motores acima(originais), existem diversas opções para adaptar motores. Citarei algumas da linha Chevrolet.

O motor Maxion S4T 4.0 turbo diesel equipado nas D-20s a partir de 1993, é uma ótima opção para quem não busca total originalidade e um motor econômico com ótimo desempenho. Possui 120cv a 2.800rpm e torque de 38.2m.kgf a 1.600 rpm. Não existem reais dados para o desempenho geral na Veraneio com este motor, mas estima-se que sejam suficientes para empurrá-la de 0 – 100km/h em 17 segundos e atingir velocidade máxima de 140km/h. Uma ótima opção para um conjunto equilibrado.

O motor Maxion S4T Plus 4.0 turbo diesel equipado nas últimas D-20s(1995-1996), também é uma ótima opção para quem não busca total originalidade no carro e quem busca um motor também econômico mas com um desempenho mais satisfatório. Possui 150cv e 46m.kgf. Neste motor não existem reais dados para o desempenho geral na Veraneio, mas estima-se cerca de 0 – 100km/h em 14 segundos e velocidade máxima de 160km/h.
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Questão do Gás Natural Veicular

Muitas pessoas ficam em dúvida em relação à adaptação do GNV, ou a troca de motor movido a gasolina para diesel. Mas como dito antes, depende da necessidade de cada um.

A pessoa que busca originalidade na mecânica e não tem preocupação com desempenho, mas não se contenta com o consumo do carro, o GNV é uma ótima opção, principalmente em relação ao custo/benefício. Não havendo necessidade da troca do motor.

Se o proprietário aprovar a adaptação do GNV, mas não aprovar o desempenho do carro depois da tal adaptação, com certeza algum dos motores diesel citados será a melhor escolha. Pois terá as duas proezas unidas, ou seja, ótimo consumo aliado a um desempenho satisfatório. Com certeza o melhor custo/benefício para os fins citados.

Obs: O GNV faz com que o motor perca o desempenho original em 20%.
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* Elaboração: César Augustto Idéia: Guilherme

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